国家标准计划《车载事故紧急呼叫系统》由 339（工业和信息化部）提出，委托TC114SC29（全国汽车标准化技术委员会电子与电磁兼容分会）执行 。

主要起草单位 中国汽车技术研究中心有限公司 、公安部交通管理科学研究所 、国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心 、中国信息通信研究院 、长城汽车股份有限公司 、华为技术有限公司等 。

车载事故紧急呼叫系统（AECS），即当在车辆遇到碰撞事故时，车辆通过内部策略准确的探测出事故的发生，并将车辆的位置及相关的车辆状态信息同步发送给救援服务平台，从而有效缩短事故救援响应时间，为事故受伤人员提供有效的医疗援助，并在尽可能短的时间内恢复道路秩序。

在事故发生后能够在最短时间内准确及时的为事故受伤人员提供医疗救助， 是降低事故伤亡率和致死率的重要因素之一。

AECS的重大意义包括： ——实现道路交通事故信息精准感知、显著提升交通事故伤员救治效率的迫切需求； ——是降低我国道路交通事故伤亡后果的有效举措； ——推动我国北斗产品在车辆中的使用，确保国家安全； ——健全国家道路安全体系； ——与国际法规要求相协调，避免贸易壁垒。

项目已同相关部委技术支撑机构等协调沟通达成一致，并共同参与项目制定。

适用于M1类车辆,其他车辆可参照执行。标准规定了M1类车辆安装车载事故紧急呼叫系统（AECS）的技术要求，包括AECS的触发条件、信号及指示、语音品质、通信、定位授时、最小数据集等。

车载事故紧急呼叫系统的一般操作要求和程序、车载终端的功能性要求（事故感知、事故数据元素的采集与传输、紧急呼叫触发、紧急呼叫信息的传输等）、最小数据集（MSD）的内容和格式要求，以及一致性测试方法。

强制理由：车载事故紧急呼叫系统的主要工作流程是车内的传感器/控制器（如气囊系统）监测并判断车辆发生了严重的事故，车载事故紧急呼叫系统即被自动激活，车载系统将自动拨打紧急救援电话（如112），并与附近的公共安全应答点（PSAP）建立通信，将事故细节信息（最小数据集合MSD）发送给公共安全应答点，包括事故发生的时间，事故发生的准确位置以及车辆行驶的方向等。这需要统一的数据内容格式要求，以及互联互通一致性的保障。

不与现有的法律、法规和强制性标准矛盾